《思考，伊朗色快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，报复MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，报复又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，列迟临艰将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

按照计划，见行MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，动媒可以提供2,217间客舱。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，体面为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，难抉曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。另一方面，伊朗色多人出行的家庭预定比例持续升高，伊朗色他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，报复中国市场潜力巨大，报复不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

在黄瑞玲看来，列迟临艰疫情后个性化、列迟临艰定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。第二个主要原因：见行越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

这时候需要分两步走，动媒剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，体面根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

当然，难抉很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。执行的时候雷厉风行则完全不同，伊朗色同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。